作為給汽車提高防護裝飾性能及提供特殊功能的汽車零件電鍍技術也必然會隨著汽車工業的發展而急速地發展，而且表現出如下的傾向：高耐蝕性、功能性電鍍技術在汽車零件電鍍上應用;更加環保的電鍍技術在汽車零件電鍍上應用;汽車零件的電鍍正在走向社會化、國際化。
汽車配件生產過程中會排出大量的廢水。廢水主要包含的污染物有：礦物油污、錳、鐵、鋅離子;PO³¯、SO4²¯等物質，這些污染物嚴重危害了水體環境，必須進行環境治理。
前瞻產業研究院統計了一些汽車零部件制造企業電鍍生產線與電鍍污水處理規模的對應情況，可見電鍍生產規模越大，對應的電鍍污水處理系統的容量越大，據國家統計局數據顯示，截至2018年，我國汽車零部件企業超過10萬家，對電鍍的需求極大，因此對電鍍污水處理系統的需求也非常大，尤其是近年來隨著《電鍍污染物排放標準》(GB21900-2008)執行嚴格性的加強，不少汽車零部件企業開始上線電鍍污水處理技改項目以應付部門檢查，對電鍍污水處理系統的需求更加強盛。
一、電鍍工藝三大階段均能產生大量廢水
電鍍工藝總共分為三個階段，分別為鍍前表面預處理、電鍍及鍍后鍍層的裝飾。三個階段根據鍍種(即鍍層金屬種類)及工藝不同，均能產生大量生產廢水。
二、中國41%的電鍍企業采用化學法處理電鍍污水
電鍍污水的組成很復雜，處理方法也很多，最普遍采用的方法有：物理法，化學法、生物法及物理化學法。其中以化學法為主的處理技術具有成本低、技術較成熟等特點，一般其他處理方法會予以適當的輔助。
據統計，在中國，大約有41%的電鍍廠采用化學法處理電鍍污水;在日本，化學法占全國治理總數的85%左右。
此方法具有操作簡單可靠、投資少、能承受大水量和高濃度負荷、效果穩定等優點，適合各類型電鍍企業的污水治理，但是，同時存在著電鍍污泥二次污染問題，企業一般委托有資質的單位進行處置。
汽車零部件加工廢水設備
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